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Cette étude s’est penchée sur la multiplication des collisions de tortues marines à La Réunion. Différentes hypothèses ont été étudiées pour comprendre les facteurs responsables de cette hausse. La bibliographie et les données fournies par Kélonia et la DMSOI permettent d’écarter l’augmentation du nombre de bateaux et des effectifs de tortues comme responsables de cet accroissement. L’hypothèse s’est tournée vers la fréquentation du plan d’eau et les pratiques des usagers. L’étude des données du centre de soins de Kélonia a permis d’identifier les zones de nombreuses collisions : le Cap Homard, le port de Saint-Gilles, l’Hermitage et le Cap la Houssaye. Sur ces sites des comptages de passages d’engins motorisés ont été réalisés. Plusieurs facteurs semblent influer le nombre de passage[...]

Cette étude s’est penchée sur la multiplication des collisions de tortues marines à La Réunion. Différentes hypothèses ont été étudiées pour comprendre les facteurs responsables de cette hausse. La bibliographie et les données fournies par Kélonia et la DMSOI permettent d’écarter l’augmentation du nombre de bateaux et des effectifs de tortues comme responsables de cet accroissement. L’hypothèse s’est tournée vers la fréquentation du plan d’eau et les pratiques des usagers. L’étude des données du centre de soins de Kélonia a permis d’identifier les zones de nombreuses collisions : le Cap Homard, le port de Saint-Gilles, l’Hermitage et le Cap la Houssaye. Sur ces sites des comptages de passages d’engins motorisés ont été réalisés. Plusieurs facteurs semblent influer le nombre de passages : le site, la période hebdomadaire (semaine/week-end), la période journalière (matin/après-midi) et les conditions météorologiques. Pour le facteur « site » ressort une potentielle corrélation entre la fréquentation, plus importante au port de Saint-Gilles et au Cap Homard, et le nombre de collisions, plus important sur ces deux sites. Les connaissances de 28 usagers sur la réglementation à propos de la vitesse et la problématique des collisions ont été mesurées par un questionnaire. Seuls 7% des usagers connaissent parfaitement la réglementation en vigueur, 50% la connaissent partiellement, et 43% donnent un énoncé erroné. Concernant les collisions les usagers en donnent une estimation supérieure au nombre observé par le Centre de soins de Kélonia, et surestiment aussi le taux de survie des tortues. L’enquête a proposé des actions de sensibilisation et de réglementation. La sensibilisation des usagers par l’information et la communication a été acceptée à 93%. La création d’un outil cartographique sur smartphone est appréciée à 75%. Les mesures de réglementation ont été moins considérées, bien qu’une demande pour plus de contrôles en mer ait été formulée par 82% des usagers.
This study focused on the increase in sea turtle collisions in Reunion Island. Different hypotheses were studied to understand the factors responsible for this augmentation. The bibliography and the data provided by Kelonia and the DMSOI allow to rule out the increase in the number of boats and turtle numbers as responsible for this increase. The hypothesis turned to the frequentation of the water body and the practices of the users. The study of the data from the Kelonia care center allowed to identify the areas of numerous collisions: the Cap Homard, the port of Saint-Gilles, the Hermitage and the Cap la Houssaye. On these sites, counts of motorized vehicle passages were carried out. Several factors seem to influence the number of passages: the site, the moment in the week (week/weekend), the moment in the day (morning/afternoon) and the weather conditions. For the “site” factor, there is a potential correlation between the amount of visits in a day, higher in the port of SaintGilles and at Cap Homard, and the number of collisions, also higher on both sites. The knowledge of 28 users on speed regulations and the problem of collisions was measured by a questionnaire. Only 7% of the users were fully aware of the regulations in force, 50% were partially aware, and 43% gave an erroneous statement. Regarding collisions, users gave a higher estimate than the number observed by the Kelonia care center, and also overestimated the survival rate of turtles. The survey proposed awareness and regulatory actions. User awareness through information and communication was accepted by 93%. The creation of a smartphone mapping tool was appreciated by 75%. Regulatory measures were less considered, although a request for more controls at sea was formulated by 82% of the users.