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Situé à l’ouest de Rennes, le barreau de Pont Lagot (RN12) a été ouvert à la circulation en novembre 2011 après plus d’une dizaine d’années d’études et de travaux. Il permet d’alléger le trafic dense de la rocade, qui montait alors jusqu’à 75 000 véhicules par jour. Cependant cette voie traverse un milieu agricole bocager comportant des zones humides et plusieurs ruisseaux, donc de nombreuses mesures d’insertion environnementales ont dues être mises en place selon la réglementation de l’époque. Cette infrastructure est accompagnée d’une quarantaine d’hectares de dépendances vertes issues des expropriations, présentant différents types de milieux et d’espèces végétales et animales. De nombreuses plantations ont été réalisées par l’entreprise des travaux paysagers, qui gère les dépenda[...]

Situé à l’ouest de Rennes, le barreau de Pont Lagot (RN12) a été ouvert à la circulation en novembre 2011 après plus d’une dizaine d’années d’études et de travaux. Il permet d’alléger le trafic dense de la rocade, qui montait alors jusqu’à 75 000 véhicules par jour. Cependant cette voie traverse un milieu agricole bocager comportant des zones humides et plusieurs ruisseaux, donc de nombreuses mesures d’insertion environnementales ont dues être mises en place selon la réglementation de l’époque. Cette infrastructure est accompagnée d’une quarantaine d’hectares de dépendances vertes issues des expropriations, présentant différents types de milieux et d’espèces végétales et animales. De nombreuses plantations ont été réalisées par l’entreprise des travaux paysagers, qui gère les dépendances jusqu’à fin 2020. La DIR Ouest, pour préparer la reprise en gestion des terrains par ses équipes, a fait appel au Cerema pour la rédaction d’un plan de gestion car ce gestionnaire routier n’a pas l’habitude d’entretenir de telles surfaces. Le travail a commencé par la consultation des documents du projet du barreau de Pont Lagot pour avoir un aperçu de l’infrastructure et des mesures d’insertion. J’ai ensuite réalisé une phase de terrain afin de recenser les milieux, les espèces présentes et leurs enjeux associés, ainsi que pour évaluer la pertinence des aménagements mis en place pour la faune et la flore. A partir de ces données j’ai pu cartographier les différentes parcelles selon leur typologie, leur gestion actuelle et leur vocation future, afin d’y associer des préconisations de gestion. Ce projet doit se poursuivre dans les années à venir par la mise à jour du cadastre et la rétrocession des parcelles par la DREAL en accord avec la DIRO.
The Pont Lagot bar (RN12) was opened in November 2011 at the west of Rennes after more than a decade of studies and roadworks. It allows to lighten the dense traffic of the ring road, which then rose to 75,000 vehicles per day. However, this road crosses a bocage agricultural area with wetlands and several streams, so many environmental insertion measures had to be put in place according to the regulations of the time. This infrastructure is surrounded by about 40 hectares of green road dependencies, resulting from expropriations, presenting different types of environments and plant and animal species. Many plantations were implemented by the landscaping company, which manage the dependencies until the end of 2020. The DIR Ouest, to prepare the management recovery by its teams, called the Cerema to draft a management plan because this road manager is not used to maintaining this type of environment and on such a large surface. The work began with the consultation of the documents of the Pont Lagot bar project to gain insight into the infrastructure and insertion measures. Then, I conducted a fieldwork to identify the environments, the species present and their associated issues, as well as to assess the relevance of the arrangements put in place for the fauna and flora. From these data I was able to map the different parcels according to their typology, their current management and their future vocation, in order to associate management recommendations. This project will continue next years with the update of the cadaster and the parcels retrocession by the DREAL with the agreement of the DIRO.