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En comparaison avec d’autres pays de l’arc alpin à forte culture forestière (Suisse, Autriche…), il existe aujourd’hui dans les Alpes françaises un réel déficit d’infrastructures forestières (routes forestières, pistes forestières et places de dépôt). De nombreux espaces potentiellement exploitables restent ainsi toujours inaccessibles, empêchant une valorisation optimale de la ressource en bois locale. Des outils, dont les schémas de desserte forestière, ont été développés depuis quelques années pour tenter de combler ces lacunes mais il apparait aujourd’hui que ces outils ne sont pas aussi efficaces qu’espérés. Et de nombreux projets n’aboutissent pas ou encore très difficilement. Dans ce cadre, la coopérative forestière COFORET nous a confié la mission d’améliorer la méthodologie[...]

En comparaison avec d’autres pays de l’arc alpin à forte culture forestière (Suisse, Autriche…), il existe aujourd’hui dans les Alpes françaises un réel déficit d’infrastructures forestières (routes forestières, pistes forestières et places de dépôt). De nombreux espaces potentiellement exploitables restent ainsi toujours inaccessibles, empêchant une valorisation optimale de la ressource en bois locale. Des outils, dont les schémas de desserte forestière, ont été développés depuis quelques années pour tenter de combler ces lacunes mais il apparait aujourd’hui que ces outils ne sont pas aussi efficaces qu’espérés. Et de nombreux projets n’aboutissent pas ou encore très difficilement. Dans ce cadre, la coopérative forestière COFORET nous a confié la mission d’améliorer la méthodologie d’animation des schémas de desserte existante dans l’idée de favoriser la réalisation de projets de desserte forestière. Notre travail a donc consisté à analyser dans un premier temps les spécificités des schémas de desserte en espaces montagnards, ce qui nous a permis de préparer et mener une enquête sociologique à travers les départements de l’Isère, la Savoie et la Haute-Savoie. A l’issu de notre enquête les éléments propices à la réalisation de desserte forestière ont pu être dégagés ce qui nous a permis de construire un outil caractérisant le potentiel de faisabilité d’un projet issu d’un schéma de desserte forestière.
In comparison with Alpine countries with a strong forest culture such as Switzerland, and Austria, the French Alps show a real lack of forest infrastructures (forest roads, forest tracks and timber yards). Potentially exploitable forests remain still unattainable, preventing the optimal valorisation of the local wood resources. Tools as forest transit plan have been developed in order to fill theses gaps. But, nowadays, it appears that these tools are not as effective as initially hoped. Numerous projects hardly come to a successful conclusion. In this context, the forest cooperative COFORET gave the objective to improve the present organization methodology of forest traffic plan in order to promote the realisation of forest roads. First, we have analysed the specificities of the forest traffic plan in mountain spaces, which allows us to prepare and realise a sociological survey through the departments of Isère, Savoie and Haute-Savoie. Some suitable elements for the realisation of forest roads have been identified. A tool has been established, it characterizes the feasibility potential of a project coming from a forest traffic plan.