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Dans cette étude nous avons modélisé le système hydraulique du Larcis (Barrages, rivière, bâches et stations de pompage), par des modèles d'Hayami, de laminage de crue dans une retenue avec seuil déversant, ainsi que des modules simulant le fonctionnement ou non fonctionnement des stations de pompage. Le programme "LARCIS" écrit en Pascal nous a permis de simuler, analyser et améliorer la méthode de gestion de lâchure des barrages Bassillon et Lembeye, proposée parla Compagnie d'Aménagement Rural d'Aquitaine. La gestion semi-empirique basée sur l'acquisition de deux mesures en temps réel ( prélèvement à Arroses et niveau à Portet-Verlus) pour déterminer le débit de lâchure des deux barrages (Bassillon et Lembeye), donne des résultats satisfaisants sur les différents scénarios testés. [...]

Dans cette étude nous avons modélisé le système hydraulique du Larcis (Barrages, rivière, bâches et stations de pompage), par des modèles d'Hayami, de laminage de crue dans une retenue avec seuil déversant, ainsi que des modules simulant le fonctionnement ou non fonctionnement des stations de pompage. Le programme "LARCIS" écrit en Pascal nous a permis de simuler, analyser et améliorer la méthode de gestion de lâchure des barrages Bassillon et Lembeye, proposée parla Compagnie d'Aménagement Rural d'Aquitaine. La gestion semi-empirique basée sur l'acquisition de deux mesures en temps réel ( prélèvement à Arroses et niveau à Portet-Verlus) pour déterminer le débit de lâchure des deux barrages (Bassillon et Lembeye), donne des résultats satisfaisants sur les différents scénarios testés. Elle consiste en : - Un débit lâché total proportionnel à la valeur instantanée du prélèvement à Arroses. Le coefficient de proportionnalité est égal au rapport des surfaces
irriguées (k=1.9). - Une régulation en boucle fermée de type absolue cubique de coefficient û = 0.25 M3/s. - Un orifice dans la paroi du seuil de l'avant dernière bâche permettant de faire transiter 80 % de la demande moyenne à l'aval pour un niveau affleurant le déversoir. Nous proposons quelques voies de recherche qui permettront d'améliorer l'ensemble de la régulation du système en tenant compte des temps de retard et des amortissements.