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La circulation automobile est, à l'heure actuelle, la source principale des atteintes à l'environnement en milieu urbain. Une réflexion approfondie sur les mesures favorisant les modes de déplacement les moins nuisibles à l'environnement et à la qualité de vie des citadins est nécessaire pour faire un état des lieux de la situation et réfléchir à l'élaboration de solutions innovantes. Ce mémoire de DEA a pour objet d'une part de répondre aux interrogations sur les conditions permettant aux pouvoirs publics de promouvoir une alternative à l'utilisation de la voiture. D'autre part, de sensibiliser la communauté scientifique aux questions de déplacements en milieu urbain. Le premier chapitre permet de passer en revue les spécificités françaises (politiques et procédures sectorielles) fai[...]

La circulation automobile est, à l'heure actuelle, la source principale des atteintes à l'environnement en milieu urbain. Une réflexion approfondie sur les mesures favorisant les modes de déplacement les moins nuisibles à l'environnement et à la qualité de vie des citadins est nécessaire pour faire un état des lieux de la situation et réfléchir à l'élaboration de solutions innovantes. Ce mémoire de DEA a pour objet d'une part de répondre aux interrogations sur les conditions permettant aux pouvoirs publics de promouvoir une alternative à l'utilisation de la voiture. D'autre part, de sensibiliser la communauté scientifique aux questions de déplacements en milieu urbain. Le premier chapitre permet de passer en revue les spécificités françaises (politiques et procédures sectorielles) faisant de la marche à pied et du vélo urbain les modes les plus sous-estimés malgré leurs atouts (écologie, économie, santé). Les tendances lourdes à surmonter (adaptation passive
au système automobile) et les enjeux (humains, économiques et environnementaux) sont mis en évidence. La seconde partie est consacrée à la connaissance des pratiques actuelles, explorant les obstacles à la pratique de la marche et du vélo, la complémentarité avec les modes de transport en commun. L'organisation de la rue est prise en compte pour bien identifier les facteurs favorisant, ou au contraire faisant obstacle, aux déplacements non motorisés en ville. Enfin, la dernière partie, en raisonnant en termes de scénarios de transfert modal, s'efforce de repérer les principaux thèmes de recherche qu'il est aujourd'hui nécessaire d'explorer plus à fond. Ce chapitre se focalise en outre sur les outils à fournir aux acteurs locaux (outils d'aide à la décision, de mise en oeuvre et de gestion de solutions novatrices,...) ainsi que sur les actions permettant d'atteindre l'équilibre entre les différents modes de déplacements. Alors que des thèmes connexes ont des
chances d'émerger dans le programme de recherche dans les transports (PREDIT), ce travail de recherche sonne comme un avertissement.